الگوهای کنترل ریسک

مقایسه رنو کپچر و پژو 2008

وقتی ایران‌ خودرو در سال 2016 اقدام به واردات رنو کپچر کرد، این خودرو در میان موجی از کراس‌اورهای سایز بزرگ و کوچک چینی محاصره شده بود، اما کپچر احساس خطر نمی‌‌کرد. چراکه اگرچه این فرانسوی آپشن‌های چندانی نداشت ولی کیفیت بالای آن مشتریان منحصربه‌فردی را به سوی خودش جلب می‌کرد. این خودرو نمادی از محصولات اروپایی‌پسند بود ولی برای خریدار ایرانی زرق و برق کمی داشت. رنو در دنیای خودش جولان می‌داد که ایران ‌خودرو دست روی یک کراس‌اور فرانسوی دیگر گذاشت؛ پژو 2008. خودرویی تقریباً با همین قد و قواره. این پژو نیز به لطف کیفیت بالا، آپشن‌های متعدد، چهره‌ای پیشرفته و البته قیمتی مناسب توانست برای اولین بار برای چینی‌ها تبدیل به یک تهدید جدی شود.

برخی از مشتریان می‌گویند رانندگی نرم و بی‌صدا از جمله دلایل آن‌ها برای خرید رنو کپچر است. از آن‌سو برخی دیگر هم می‌گویند شتاب و قدرت بالا دلیلی بوده که سراغ پژو 2008 رفته‌اند.

مقایسه طراحی بدنه و کابین رنو کپچر و پژو 2008

بررسی طراحی رنو کپچر

این رنو تصویری است از آنچه خریداران اروپایی می‌پسندند. بازارهای اروپایی چندان تمایل و اشتیاقی به طراحی‌های اغراق‌آمیز روی خودروهای معمولی ندارند. به عقیده مشتریان این حوزه، خودروی خانوادگی باید سنگین و الگوهای کنترل ریسک رنگین باشد. البته طبیعی است که این طرز تفکر در ایران چندان خریدار ندارد. در اتمسفر بازار امروز ایران، خودروهای چینی تبدیل به یک الگو شده‌اند. خودروهایی که می‌بایست برای پررنگ کردن زبان بصری خود حتماً از چراغ‌های LED و چراغ‌های زنون و جلوپنجره کروم استفاده کنند. اما رنو کپچر برای افرادی است که هنر را به معنی واقعی کلمه می‌پسندند. با نگاهی به خریداران رنو کپچر می‌توان این نکته را به درستی دریافت که مالکان آن طرز تفکری متفاوت‌تر دارند.

آنچه داخل کابین رنو کپچر می‌بینیم با زبان بیرونی آن در اوج هماهنگی است. رنو به خوبی می‌دانسته که چگونه باید خلاقیت و نوآوری را به زبان خودرویی ترجمه کند. به آرایش عجیب پشت آمپر دقت کنید. فرانسوی‌ها اصراری به تفاوت از طریق روش‌های نامتعارف ندارند. همینکه نمایشگر سرعت به صورت دیجیتال درون یک فریم مستقل قرار گرفته، تفاوتی در اوج سادگی و البته عمیق را ایجاد کرده است. در کل رنو کپچر از چیدمان سنتی دکمه‌ها شدیداً پرهیز کرده است. این را می‌شود به خوبی در میان کنسول جایی که نمایشگر اصلی و دکمه‌های کنترل سیستم تهویه مطبوع قرار دارد هم مشاهده کرد.

بررسی طراحی پژو 2008

سلیقه مشتریان ایرانی به پژو نزدیک‌تر است. طبیعتاً خریداران داخلی به دلیل حضور پرسابقه شیر فرانسه در کشور ایران، سنخیت بیشتری با آن دارند. اگرچه پژو 2008 نسبت به تمام پژوهایی که در بازار دیده بودیم، جدیدتر است ولی با این حال هنوز هم احساس غریبی با آن نداریم. ولی نکته اینجاست که طراحی این خودرو درست برخلاف هم وطنش باب میل اروپایی‌ها نیست.

جسارت در طراحی پژو 2008 شاید زننده و مبتذل نباشد ولی در راستای هنر فرانسوی‌ها نیست. ولی نمی‌توان آن را هم باکلاس پخته قلمداد کرد. طبیعتاً همانطور که بارها گفته‌ایم، طراحی خودرو معیاری شخصی است با این حال ما بر اساس استانداردهای کارشناسی اظهارنظر می‌کنیم. یکی از برتری‌های ظاهری این خودرو جلوپنجره متفاوت آن است که می‌تواند سبک نوینی در خودروهای کراس‌اور تلقی شود.

داخل کابین انتظار بیشتری از پژو 2008 داشتیم که در قیاس با سیتروئن C3 ، کمی محافظه‌کار و دست به عصاتر است. در واقع وقتی طراحی بیرونی خودرویی به آن صورت جسورانه و تهاجمی است، باید داخل آن نیز چنان حس و حالی داشته باشد که البته اینطور نیست.

• انتخاب باخبر: رنو کپچر

مقایسه عملکرد فنی رنو کپچر و پژو 2008

بررسی عملکرد فنی رنو کپچر

رنو کپچر در این قسمت تقریباً هیچ شانسی برای پیروزی ندارد. اگر معیار خرید برای مشتری مشخصات فنی و کارایی میدانی باشد، انتخاب رنو هرگز عقلانی نیست. طبیعتاً 43 اسب‌بخار اختلاف قدرت، مجال چندانی برای عرض اندام رنو باقی نمی‌گذارد. استفاده از یک پیشرانه 1.2 لیتری هرچند توربوشارژ روی کراس‌اوری که نزدیک به 1.2 تن وزن دارد، کمی ریسک است. این قوای محرکه قابلیت‌های خاص خود را روی هاچ‌بک اسپرت رنو یعنی Clio به طرز ترسناکی به نمایش می‌گذارد ولی روی کپچر کمی ضعیف ظاهر شده است.

اگر جعبه‌دنده این خودرو دوکلاچه نبود که دیگر نمی‌شد حتی پشت فرمان آن نشست. اختلاف 3 ثانیه‌ای شتاب صفر تا صد این دو خودرو الگوهای کنترل ریسک قابل چشم پوشی نیست. با این حال تعجبی ندارد اگر بگوییم رنو کپچر مصرف سوخت بهتری نسبت به 2008 دارد. رنو به طور واضح نشان می‌دهد که نتوانسته از 100 کیلوگرم سبک‌تر بودنش نسبت به رقیب بهره‌برداری کند.

یکی از برتری‌های رنو کپچر تایرهای بزرگ‌ترش است که حداقل باعث می‌شود لذت سواری با آن افزایش پیدا کند. البته بی‌انصافی است اگر نگویی که این تایرها به حفظ پایداری خیره‌کننده آن کمک کرده‌اند. ترمزهای رنو کپچر فوق عالی هستند ولی تنها ایرادشان استهلاک بالایشان است. جعبه‌دنده رابطه خوبی با پیشرانه دارد و اگر خودرو دیگری غیر از پژو 2008 مقابلش بود شاید این اختلاف تا این اندازه ثبت نمی‌شد.

بررسی عملکرد فنی پژو 2008

163 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور این خودرو را تبدیل به یکی از بهترین 1.6 لیتری‌های بازار کرده است. پیشرانه THP165 پژو قوای محرکه موفقی است که گروه PSA استفاده گسترده‌ای از آن روی پژو 207 اسپرت، پژو 208، پژو 308، پژو 508، سیتروئن C4 ، سیتروئن DS3 و سیتروئن DS4 کرده است. جالب آن‌که سیتروئن C3 بین سال های 2009 تا 2014 نیز از همین بلوک استفاده می‌کرد.

اختلاف عجیب خروجی پیشرانه دو خودرو طبیعتاً اول از همه تاثیرش را روی شتاب صفر تا صد و سرعت نهایی می‌گذارد. جایی که رکوردهای 8.2 ثانیه و 217 کیلومتر برساعت به راحتی ثبت می‌شوند. با اینکه قدرت پژو 2008 به طرز مشهودی بیشتر از رنو کپچر است ولی مصرف سوخت آن تنها چیزی حدود یک لیتر بالاتر نشان می‌دهد. تازه این در حالی است که حجم باکش هم 5 لیتر بیشتر از آب درآمده است.

تنها ضعف فنی پژو 2008 در مقابل حریف جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک آن است که به صورت استاندارد طراحی شده و خبری از سیستم دوکلاچه نیست. این خودرو از نظر فرمان‌پذیری می‌تواند جوابگوی نیاز جوان‌ترها هم باشد. چراکه از نظر توزیع وزن و سیستم انتقال قدرت یارای تحمل تیزفرمانی را به خوبی دارد.

• انتخاب باخبر: پژو 2008

مقایسه تکنولوژی و ایمنی در رنو کپچر و پژو 2008

تکنولوژی و ایمنی در رنو کپچر

برخلاف تصور، رنو کپچر خودروی کم‌آپشنی نیست. در واقع چون رنو به سبک اروپایی‌ها از تعبیه کردن کلیه ادوات روی کنسول و داشبورد پرهیز کرده اینطور برداشت می‌شود که از نظر آپشن نقایصی دارد. البته وقتی این خودرو را در کنار برخی از چینی‌ها و کر‌ه‌ای‌های مطرح بازار قرار می‌دهیم، اختلاف فاحش آن آشکار می‌شود. با این حال همانطور که اشاره شد، رنو کپچر خودرویی است که باب میل غربی‌ها ساخته شده است.

در مقام مقایسه رنو کپچر با اختلافی اندک از رقیب خود جلو می‌افتد. از جمله برتری‌های این خودرو نسبت به پژو 2008 می‌توان به حالت رانندگی Eco و اندازه‌گیری غیرمستقیم فشار باد تایر موسوم به iTPMS اشاره کرد. این در حالی است که پژو 2008 از همان سیستم سنتی اندازه‌گیری فشار باد بهره می‌برد. البته رنو کپچر از یک سیستم جالب که به صورت کارتی است برای استارت زدن استفاده می‌کند. چیزی مانند همان فناوری که در مگان هم دیده می‌شود.

اگرچه سیستم صوتی هر دو خودرو با 6 اسپیکر است اما روی رنو کپچر می‌توان دستیار صوتی و تنظیم هوشمند میزان بلندی را هم مشاهده کرد. یکی از برتری‌های جذاب این خودرو نسبت به رقیب سیستم نقشه‌خوان است. رنو کپچر مثل شاسی‌بلندهای حرفه‌ای مجهز به سیستم روشن شدن مه‌شکن‌ها در پیچ‌های تند است. به طرزی عجیب پژو روی خودروی خود سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای که این روزها برای مشتریان ایرانی بسیار اهمیت دارد را تعبیه نکرده است. در رنو کپچرهای مدل 2017 است که می‌توان سیستم گرم‌کن صندلی جلو را مشاهده کرد.

تکنولوژی و ایمنی در پژو 2008

همان‌طور که گفته شد اختلاف این دو رقیب در این قسمت چندان ملموس نیست و انتخاب رنو کپچر به‌عنوان پیروز این میدان دلیلی بر ضعف پژو 2008 به حساب نمی‌آید. عمده برتری این پژو را باید در بحث ایمنی تلقی کرد. جایی که توانسته 5 ستاره کامل از یورو NCAP دریافت کند ولی رنو کپچر به 4 ستاره بسنده کرده است. پژو 2008 از 6 ایربگ (شامل 2 ایربگ پرده‌ای) استفاده می‌کند در حالی که رقیب از 4 کیسه هوا بهره برده است.

پژو تمرکز ویژه‌ای روی ریزه‌کاری آپشن‌های رفاهی داشته است. به طوری که در این خودرو چراغ‌های پرنور هالوژن، تهویه مطبوع دوگانه و خروجی 12 ولت دیده می‌شود.

بیشتر بخوانید:

یک آپشن الگوهای کنترل ریسک دوست‌داشتنی روی این خودرو دیده می‌شود که بسیاری از هم‌کلاسان آن فاقدش هستند و آن محفظه خنک‌کننده یا همان Cool Box است. یکی از جذابیت‌های منحصربه‌فرد سیستم اطلاعات و سرگرمی پژو 2008 سیستم Mirror Link آن است. سیستمی که به طور هوشمند این اجازه را به راننده می‌دهد که گوشی موبایل اندروید و یا آیفون خود را به طور کامل به روی نمایشگر اصلی منتقل کنید. با این سیستم دیگر نیازی به اندروید Auto و اپل CarPlay نیست. این فناوری برای تماس‌ها، دسترسی به شماره مخاطبین و البته سفارشی‌سازی پخش موسیقی کارایی خوبی دارد.

• انتخاب باخبر: رنو کپچر

مقایسه وضعیت بازار رنو کپچر و پژو 2008

وضعیت بازار رنو کپچر

هرچقدر که ایران‌ خودرو در پروژه پژو 2008 موفق بود روی رنو کپچر به اقبال خاصی نرسید. عرضه وارداتی این فرانسوی توسط ایران ‌خودرو در حالی صورت می‌گرفت که رابطه بین ایران‌ خودرو و رنو چندان درخشان نبوده است. حتی تندر 90های تولید این شرکت نیز در قیاس با مدل‌های مونتاژی پارس ‌خودرو از محبوبیت پایین‌تری برخوردار بودند. به عبارت دیگر تخصص ایران‌ خودرو روی رنو نبود. چراکه هم‌زمان و پیش از آغاز تحریم‌ها سایپا به‌عنوان تولیدکننده و نگین خودرو به‌عنوان واردکننده سهم بیشتری از عرضه محصولات رنو را در بازار داشتند. در واقع پیوند ایران‌ خودرو و رنو چندان معتبر و شناخته‌شده به حساب نمی‌آمد. همین عوامل باعث شد که عرضه رنو کپچر نیز بعد از مدت کوتاهی با اما و اگرهایی روبه‌رو شود.

فارغ از این‌ها، رنو کپچر هنوز نتوانسته خود را با طراحی‌ خاصش در دل مشتریان جای دهد. به همین دلیل نیز مشتری مایل نیست برای خودرویی که رابطه خوبی با آن برقرار نکرده چیزی حدود 20 تا 25 میلیون تومان بیشتر پرداخت کند. از سویی دیگر بازار دست دوم این خودرو به شدت محدود است و نوسان قیمت در آن بیداد می‌کند. اگرچه گفته می‌شود خودروهای اروپایی پادشاه بازار کارکرده‌ها هستند ولی استثناً در مورد این خودرو اوضاع کمی متفاوت است.

وضعیت بازار پژو 2008

همین‌که موجی از انتقاد درباره عدم تحویل این خودرو در جامعه و رسانه‌ها شکل گرفته یعنی تقاضا برای پژو 2008 بسیار بالاتر است. برگ برنده این خودرو دقیقاً همان مواردی است که رنو کپچر آن‌ها را ندارد. برند این خودرو در ایران شناخته‌ شده‌تر است. در واقع ایران‌ خودرو با پژو است که معنای حرفه‌ای می‌گیرد. سابقه همکاری این دو شرکت به حدود 3 دهه می‌رسد و این برای مشتری ایرانی بسیار اهمیت دارد.

از سویی دیگر طراحی و چهره پژو 2008 باب میل مشتریان شرقی است. جسارت و هیجان این خودرو در میان کوران خودروهای عجیب و خاص چینی عقب نمی‌ماند. زرق و برق بصری پژو 2008 به تنهایی می‌تواند او را برنده میدان در قسمت بازار کند. البته این پژو از حیث شرایط متنوع فروش نیز خوش‌شانس بود. چراکه بخش عمده‌ای از موفقیت عرضه آن مربوط به پیش‌فروش‌های گسترده با قیمت‌های پایین است. ایران‌ خودرو سال گذشته با هجوم بی‌امان اعتراضات مشتریان این خودرو روبه‌رو شد اگرچه شرکت توانست با سختی‌های فراوان به تعهدات معوق خود پاسخ بدهد ولی همین اتفاق منفی تاثیر مثبتی بر بازارش گذاشت. چراکه جو روانی بازار به سمت تقاضای بیش از حد آن گرایش پیدا کرد و پژو 2008 از یک کراس‌اور جمع‌وجور ساده تبدیل به یک خودروی تاثیرگذار شد.

• انتخاب باخبر: پژو 2008

راند نهایی با رنو کپچر و پژو 2008

در حال حاضر رنو کپچر در بازار آزاد چیزی حدود 370 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در حالی که قیمت پژو 2008 روی مرز 350 میلیون تومان سیر می‌‌کند. مشتریان این دو خودرو به راحتی از هم الگوهای کنترل ریسک تفکیک می‌شوند. خریداران محافظه‌کار و آینده‌نگر از نظر اقتصادی قطعاً به سوی پژو 2008 خواهند رفت. چراکه می‌دانند خدمات پس از فروش آن بهتر و بازار خرید و فروش دست دومش نیز پررونق‌تر است. اما در مقابل خریدار رنو کپچر بیشتر روی کیفیت و لذت سواری متمرکز است و چندان توجهی به افت قیمت آن در زمان فروش نمی‌کند. این مدل از رنو به دلیل پیشرانه ضعیف‌تر نسبت به پژو 2008 نمی‌تواند گزینه خوبی برای جوان‌ترها باشد.

جواب بازی آمیرزا – جواب تمامی مراحل ۱ تا ۱۴۵۷

بازی آمیرزا یک بازی ایرانی خوش ساخت، سرگرم کننده و جذاب است که میان مردم طرفداران زیادی پیدا کرده و اکثرا به دنبال جواب بازی آمیرزا هستند.

افراد با سنین مختلف و سلیقه های متفاوت به این بازی موبایلی جالب علاقه مند هستند. اگر در مرحله ای گیر کرده اید نگران نباشید جواب تمامی مراحل بازی آمیرزا اینجاست.

بازی امیرزا ساخته جدید سازندگان بازی موفق باقلوا است که هدف آن پیدا کردن کلمات مورد نظر از بین حروف بهم ریخته است.

اجرای سریع، زیاد بودن مراحل، نداشتن امتیاز منفی، گرافیک زیبا و انیمیشن های جذاب از نقاط قوت این بازی سرگرم کننده است و شما را ساعت ها مشغول خواهد کرد.

ولی این بازی هیجان کافی نداشته ندارد. برای دریافت یک حرف الگوهای کنترل ریسک راهنما باید ۴۵ سگه بدهید که هزینه بالایی است، در صورتی که برای حدس کل کلمات هر مرحله سکه کمی می گیرید.

در بازی آمیرزا اگر کلمه اضافی پیدا کردید، می‌توانید آنها را قندانی که در اختیار دارید بریزید و سکه الگوهای کنترل ریسک جایزه بگیرید.

روش بازی در هر مرحله

در هر مرحله تعدادی حرف در یک سینی پایین صفحه چیده شده و در بالای صفحه خانه هایی برای کلماتی که باید پیدا شوند وجود دارد.

در مراحل ابتدایی تعداد حروف سینی و تعداد خانه ها کمتر است.

هر چه مراحل پیش می رود تعداد کلمات و تعداد حروف شان افزایش می یابد.

برای ثبت هر کلمه در جای خود، حرف اول را لمس کرده و بدون برداشتن انگشت، به ترتیب روی حروف بعدی بکشید.

لاغری سریع و تضمینی با 9 ترفند کاربردی و ارزان

وزن انسان به صورت ارادی یعنی در اثر رژیم و ورزش، مصرف دارو و همینطور به صورت غیر ارادی یعنی به واسطه‌ی بیماری کاهش می‌یابد، کاهش وزن باید یک روند طبیعی، اصولی و تدریجی داشته باشد تا ریسک بازگشت وزن پایین بیاید.

در موارد کاهش وزن شدید، نه تنها چربی بلکه پروتئین و عضلات بدن تحلیل می‌روند که برای سلامتی خطرناک است. در این مقاله ترفندهای طلایی کاهش وزن را بررسی کرده‌ایم. تا انتها همراه ما باشید.

بهترین روش کاهش وزن چیست؟

در روند کاهش وزن، سرعت، یکی از دغدغه‌های افراد است. اما لاغری تدریجی و پیوسته نتایج ماندگارتری دارد. چهارصد تا نهصد گرم در هفته میزان طبیعی و نرمال کاهش وزن (https://kermany.com/weight-loss/) است و این عدد عدم بازگشت اضافه وزن را تا حد زیادی تضمین خواهد کرد.

سبک زندگی سالم و داشتن الگوی تغذیه‌ای اصولی و فعالیت منظم منجر به کاهش وزن اصولی و پایدار خواهد شد.

تغییر عادات غلط و نگه‌داشتن الگوی سالم، فاکتور مهمی در پیشگیری از چاقی مجدد است. رعایت تغذیه به صورت دوره‌ای نتیجه‌ی سریع اما کوتاه مدتی دارد و احتمال بازگشت به وزن قبلی را بالا می‌برد.

مراحل کاهش وزن

وقتی بدن شروع به کاهش وزن می‌کند، تغییراتی در آن رخ می‌دهد که این تغییرات طی چند مرحله اتفاق می‌افتد. در ادامه به توضیح هر یک از این مراحل می‌پردازیم:

مرحله‌ی اول: کاهش گلیکوژن

گلوکز در بدن انسان به شکل گلیکوژن در عضلات و کبد ذخیره می‌شود. بدن ما هر کربوهیدراتی که می‌خوریم اعم از نشاسته، قند و فیبر موجود در حبوبات، میوه‌ها، سبزیجات و لبنیات را تبدیل به گلوکز و سپس گلیکوژن می‌کند.

گلیکوژن، سوخت اصلی بدن ماست. مقداری از گلیکوژن در کبد و بیشتر آن در ماهیچه‌ها و عضلات ذخیره می‌شود.

وقتی بدن کالری کمی دریافت می‌کند مقداری از گلیکوژن ذخیره در ماهیچه‌ها را می‌سوزاند.

مرحله دوم: چربی‌سوزی

کاهش وزن سالم و اصولی منجر به چربی‌سوزی خواهد شد. فرد در مرحله‌ی چربی‌سوزی قبل از خوردن غذا احساس گرسنگی می‌کند، اما حالت قحطی به او دست نمی‌دهد. در نتیجه، انرژی کافی دارد، خللی در خوابش اتفاق نمی‌افتد و به خوبی وزن کم می‌کند.

مرحله سوم: پلاتو (استپ وزنی)

همیشه شروع رژیم با کاهش وزن نسبتا چشمگیری همراه است، چرا که ابتدا آب میان‌بافتی بدن از دست می‌رود. اما در ادامه کاهش وزن، کمی کندتر اتفاق می‌افتد و ممکن است متوقف شود که به آن استپ وزنی می‌گویند. در این مرحله بدن به دلیل کمبود کالری، سوخت و ساز خود را پایین می‌آورد. استپ وزنی یک گارد حمایتی جهت حفظ بقای بدن است.

شما به اندازه‌ی گذشته غذا می‌خورید، اما بدن نسبت به سوختن چربی و کاهش وزن مقاومت می‌کند و به شما پیغام می‌دهد که بس است!

در این شرایط بدن اصطلاحا کم آورده و توصیه می‌شود که فرد زودتر به مرحله‌‌ی بعدی برود و زودتر به حالت بازگشت به کاهش وزن و بازیابی سوخت و ساز برگردد.

مرحله‌ی چهارم : بازیابی سوخت و ساز

برای بیرون آمدن از استپ وزنی یا حالتِ پلاتو لازم است بدن به حالت طبیعی خودش بازگردد. باید فرآیند انرژی دادن به بدن از سر گرفته شود. وقتی سوخت و ساز بازیابی می‌شود، ذخایر گلیکوژن پر شده و در اثر آبرسانی به بدن ممکن است دوباره چاق شوید.

اما این لزوما به معنی افزایش شاخص توده‌ی بدنی نیست. لازم است برای اینکه این روند اصولی انجام شود، آن را با راهنمایی متخصص و کارشناس پیگیری کنید.

یک خانم با تحرک کم باید 1180 کالری و یک آقا با تحرک کم باید 2400 کالری برای بازیابی سوخت و ساز دریافت نماید.

چگونه وزن کم کنیم؟

برای کاهش الگوهای کنترل ریسک وزن می‌توانید از چند روش اقدام کنید که در ادامه درباره‌ی هر یک از آن‌ها توضیح می‌دهیم:

رژیم روزه‌داری را امتحان کنید

رژیم فستینگ یا روزه‌داری یک الگوی غذاخوردن است که شامل روزه‌های منظم کوتاه‌مدت و مصرف وعده‌های غذایی در یک بازه‌ی الگوهای کنترل ریسک زمانی مشخص و محدود در روز می‌باشد. رژیم فستینگ انواع مختلفی دارد؛ از جمله روزه‌داری یک روز درمیان، روش 5:2 که تنها دو روز در هفته روزه می‌گیرید و روش 16:8 که در آن 16 ساعت از روز چیزی نمی‌خورید و 8 ساعت از روز اجازه‌ی مصرف کالری مورد نظر را دارید.

مطالعات نشان داده است که غذا خوردن طی دوره‌ی محدود منجر به مصرف کالری کمتر و کاهش وزن می‌شود، البته در صورتی که این حالت منجر به قحطی و ولع بیشتر و پرخوری بعد از آن نشود.

ورزش و رژیم غذایی را جدی بگیرید

کاهش وزن تنها با رعایت نظم و برنامه در مصرف کالری‌ها و مواد غذایی میسر می‌شود. یکی از بهترین راه‌ها ثبت غذاها در برنامه‌ها و اپلیکیشن‌های آنلاین رژیم است.

محققان در سال 2017 اعلام کردند که تا پایان سال نزدیک به 3.7 میلیارد بار برنامه‌های مربوط به سلامتی دانلود شده است که از این بین برنامه‌های مربوط به رژیم آنلاین، فعالیت بدنی و کاهش وزن از محبوب‌ترین اپلیکیشن‌ها الگوهای کنترل ریسک بوده‌اند.

آگاهانه غذا بخورید·

دقت در جزئیات، رمز موفقیت است. سعی کنید حتی به مکان غذا خوردنتان حساس باشید. برای مثال حتما پشت میز بنشینید و از سرپا غذا خوردن پرهیز کنید.

با تمرکز غذا بخورید و حواستان را روی بشقابتان جمع کنید و به تلویزیون، لپ‌تاپ و گوشی مشغول نشوید.

با آرامش غذا خوردن نیز جلوی پرخوری را می‌گیرد و احساس سیری زودتر به سراغتان خواهد آمد.

مصرف شکر و کربوهیدرات تصفیه شده را کاهش دهید.

قند، شکر و کربوهیدرات‌های تصفیه شده فاقد مواد مغذی هستند و برنج سفید، نان و ماکارونی، سریع هضم شده و تبدیل به گلوکز می‌شوند.

این گلوکز اضافی وارد خون شده و هورمون انسولین را تحریک می‌کند و در نهایت منجر به افزایش وزن خواهد شد. شیرینی‌های سالم و طبیعی را جایگزین کنید.

از فیبر غافل نشوید

غذاهای حاوی فیبر در روده‌ی کوچک هضم نمی‌شوند و باعث احساس سیری بیشتری نسبت به سایر خوراکی‌ها می‌شوند.

غذاهای سرشار از فیبر مثل غلات سبوس‌دار، میوه‌ها و سبزیجات، نخود و لوبیا و حبوبات و مغزها و دانه‌ها را در اولویت مصرف قرار دهید.

باکتری‌های روده را متعادل کنید

باکتری‌های روده طیف وسیعی را تشکیل می‌دهند. بعضی از این باکتری‌ها، باکتری خوب روده محسوب می‌شوند اما برخی از باکتری‌ها باعث افزایش میزان انرژی دریافتی از غذا شده و باعث رسوب چربی‌ها و افزایش وزن خواهند شد. به همین دلیل مصرف غذاهای متعادل کننده‌ی باکتری‌های روده نکته‌ی مهمی است که اکثر افراد از آن غافلند.

غذاهای گیاهی برای باکتری‌های خوب روده مفیدند. مصرف غذاهای تخمیری و پروبیوتیک نیز برای روده مفید است.

چگونه متابولیسم بدن را بالا ببریم؟

در کنار رژیم غذایی با رعایت چند نکته و ترفندهای کوچک اما مهم می‌توانید متابولیسم و چربی‌سوزی بدنتان را بالا نگه دارید و کاهش وزن (https://kermany.com/weight-loss/) را تجربه کنید. این موارد عبارتند از:الگوهای کنترل ریسک

· هیچ وعده‌ای را حذف نکنید

· میوه و سبزیجات بخورید

· فعالیت و تحرک داشته باشید

· اطلاعات کالری‌های درج شده روی برچسب خوراکی‌ها را بخوانید

· هیچ غذایی را ممنوع نکنید

· تنقلات را حذف کنید

آنچه از مقاله‌ی کاهش وزن آموختیم :

هیچ روش سریع و سالمی برای لاغری وجود ندارد. روش‌هایی که به شما وعده‌ی لاغری در مدت زمان کوتاهی می‌دهند اکثرا ناسالم و مضر هستند و در بلندمدت آثار سوء در سلامتی شما به جا می‌گذارند.

یک رژیم غذایی متعادل و مغذی در کنار فعالیت و تحرک، بهترین روش کاهش وزن است و استفاده از همه‌ی منابع غذایی یعنی پروتئین‌ها، چربی‌ها، و غلات و فیبر بسیار حیاتی هستند و نباید از برنامه‌ی روزانه حذف شوند.

بیماری قلبی سالانه جان ۱۸.۶ میلیون نفر را در جهان می‌گیرد

هر ساله در تاریخ ۲۹ سپتامبر "روز جهانی قلب" گرامی داشته می‌شود.

به گزارش چابک آنلاین به نقل از ایسنا، تعیین "روز جهانی قلب" از سوی فدراسیون جهانی قلب صورت گرفته و این روز جهانی به منظور افزایش آگاهی در مورد اینکه بیماری های قلبی-عروقی عامل اصلی مرگ و میر در جهان هستند، گرامی داشته می شود.

در این روز جهانی همچنین اقداماتی که در پیشگیری و کنترل بیماری های مرتبط با قلب نیز موثر هستند، به افراد یادآوری می شود.

بر اساس آمارهای رسمی، هر ساله ۱۸.۶ میلیون نفر در سراسر جهان به دلیل بیماری های قلبی-عروقی شامل بیماری قلبی و سکته، جان خود را از دست می دهند.

هدف از گرامیداشت این روز جهانی آموزش دادن به افراد در جهت کنترل عوامل خطر مانند مصرف دخانیات، رژیم غذایی ناسالم و عدم تحرک و فعالیت بدنی است زیرا به گفته متخصصان با کنترل این فاکتورها می توان از ۸۰ درصد از مرگ‌های زودرس ناشی از بیماری‌های قلبی و سکته مغزی پیشگیری کرد.

در طول عمر متوسط یک فرد، قلب حدود ۲.۵ میلیارد بار ضربان دارد و خون مورد نیاز برای هر عضو از بدن را تامین می کند. سمت راست قلب، خون را به ریه ها که از اکسیژن پر می شود، می فرستد. سمت چپ قلب نیر خونِ سرشار از اکسیژن را از طریق عروق پمپاژ می کند تا اعضای بدن تغذیه شده و در عین حال مواد زائد و اضافی را از سلول‌ها و بافت‌ها دور می کند. به همین دلایل است که حفظ سلامت قلب اهمیت پیدا می کند.

این موضوع شناخته شده است که سبک زندگی کم تحرک موجب بروز بیماریهایی از قبیل دیابت و فشار خون بالا می شود و زمانیکه این بیماریها برای طولانی مدت ادامه پیدا کنند، موجب بیماریهای قلبی می شود.

علائم اولیه بیماریهای قلبی شامل احساس گیجی، خستگی، تنگی نفس، عرق سرد و سردرد است. کارشناسان توصیه می کنند در صورت بروز این علائم ضروری است به پزشک مراجعه کنید چرا که می تواند نشانه های هشدار بیماری قلبی باشد.

مُهر تایید حسابرس پای گزارش توجیهی افزایش سرمایه "ما"

گزارش توجیهی هیات مدیره شرکت بیمه «ما» (سهامی عام) برای افزایش 60 درصدی سرمایه فعلی، به تایید حسابرس و بازرس قانونی این شرکت خوشنام بیمه ای رسید.

به گزارش پرسون، اخبار دریافتی از سامانه ناشران کدال حاکی است، حسابرس و بازرس قانونی شرکت بیمه «ما» موافقت خود را با طرح توجیهی هیات مدیره این شرکت برای افزایش سرمایه 8 هزار میلیارد ریالی به سازمان بورس اوراق بهادار اعلام کرده است.

بر اساس مستندات الگوهای کنترل ریسک دریافتی از سازمان بورس، حسابرس و بازرس قانونی شرکت بیمه «ما» در گزارشی با اشاره به میزان افزایش سرمایه درخواستی توسط هیات مدیره این شرکت، آورده است:« با توجه به آثار مالی بندهای 4 و 5 گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی و تصمیمات مجمع عمومی عادی سالانه شرکت بیمه «ما» مورخ 31 اردیبهشت 1401 در خصوص تقسیم سود مصوب به مبلغ 1500 میلیارد ریال، انتقال مبلغ 30000 میلیارد ریال از محل سود انباشته و اندوخته سرمایه ای از نظر این موسسه بلامانع است.»

گفتنی است حسب مصوبه 15 فروردین ماه سال جاری هیات عامل بیمه مرکزی و تعیین 8000 میلیارد ریال به عنوان حداقل سرمایه لازم برای فعالیت موسسات بیمه مستقیم در زمینه بیمه های اتکایی، این افزایش سرمایه به منظور رعایت حد نصاب سرمایه مورد نیاز جهت مجوز قبولی اتکایی شرکت در راستای تامین نیازهای بازار بیمه کشور، بهینه سازی ساختار مالی شرکت و به تبع آن افزایش ظرفیت پذیرش و نگهداری ریسک و حفظ سطح توانگری مالی شرکت، برای اظهارنظر به حسابرس و بازرس قانونی اعلام و ارسال شده بود.

یادآور می شود، افزایش سرمایه 60 درصدی شرکت بیمه «ما» پس از تایید حسابرس و بازرس قانونی نیازمند موافقت بیمه مرکزی و سازمان بورس و تصویب این پیشنهاد در مجمع عمومی فوق العاده سهامداران است.